一筆完整的外貿(mào)業(yè)務就是接單、生產(chǎn)、備運、發(fā)貨、收匯幾個環(huán)節(jié)，應該說每個環(huán)節(jié)都有風險，但最大的風險或損失就是錢貨兩空。
　　

　　（1）不以地區(qū)論騙子。從業(yè)務員的角度來講，碰到非洲、拉美、中東、東南亞等客戶，都比較緊張，通常第一反應就是：這是騙子嗎？因為這些地區(qū)的客戶口碑確實比較差，但從銀行的角度看，還是應該慎重對待的，不要以地區(qū)來區(qū)分是否是騙子，那樣是最武斷和天真地，是否可以合作，是要獲得對方比較全面的信息后進行判斷的，比如他在國內(nèi)行業(yè)內(nèi)的排名？他的生產(chǎn)規(guī)模？他以前的供貨商的評價？他在銀行的信用記錄？是否有不良記錄？他的采購習慣？當然，國家風險也是要識別的，但單個業(yè)務客戶的信用風險識別更為重要。還有，僅憑網(wǎng)上搜索是無法得到這些信息的，但是你可以用銀行的資信調(diào)查業(yè)務，比如中行與鄧白氏合作，浦發(fā)與花旗合作，雖然是收費的業(yè)務，但可信度就會有較大的提高。如果不愿意花錢，那就多上論壇查找吧。

　　
　　（2）注意指定貨代，這有可能是陷阱的引子。現(xiàn)在很多外商都指定貨代或者簽FOB合同,雖然這樣可以減少你的工作量和減少外商因為運輸問題對你的抱怨，但還是盡量不要這樣做，因為這樣減少了你對貨權(quán)的控制力。巧舌于后不如拙手在前，事先麻煩點總比出了事再左右奔走的好。同理，對空運提單、貨代提單、多式聯(lián)運提單等不好控制貨權(quán)的要堅決拒絕。
　　

　　（3）一定要找一個可以幫助你的貨運公司。這一點是保證控制貨權(quán)最后的手段。現(xiàn)在很多業(yè)務找貨運公司只看價格，其實找到一個有實力的貨運公司（國內(nèi)各港口有分支機構(gòu)/有自己的提單/有遍布全球的國外代理）可以通過它控貨。簡單說，就是把你可支配的范圍伸展到全球各地，在外商付清全款以前，你可以掌控貨物的去留。最壞的情況下，你還可以通過貨運公司幫你把貨物運回來，并且掌握貨權(quán)使你在交涉中處于有利地位。在實務中，我見過很多外貿(mào)公司通過掌握貨權(quán)與對方交涉成功，避免了錢貨兩空的風險。
　　

　　（4）學會分辨老客戶，感情不能代替原則。