來源：樞密院十號

美國總統(tǒng)拜登近日宣布終結(jié)美軍耗費巨資打造的加沙臨時碼頭項目。這個項目自啟動以來就惡評如潮，美國“?？怂埂毙侣劸W(wǎng)18日稱，密西西比州共和黨參議員羅杰·威克批評稱，雖然臨時碼頭項目已結(jié)束，但其“給美國帶來的恥辱卻并未結(jié)束”。

老司機注意到，這個項目的失敗遭遇，不但讓拜登政府丟盡臉面，還把五角大樓暗中盤算了好久的計劃也報銷了。

美軍耗費巨資打造的加沙臨時碼頭項目終結(jié)

這就要從臨時碼頭的由來說起了——它本身脫胎于美軍近年重點打造的聯(lián)合陸上后勤系統(tǒng)（JLOTS）。冷戰(zhàn)結(jié)束后，美國為節(jié)省軍費，不但取消了很多海外基地，軍隊規(guī)模也大幅削減，連帶著就是軍事運輸船隊的日益縮水。美國《防務(wù)新聞》稱，當(dāng)前美國海軍可用于應(yīng)對大規(guī)模突發(fā)事件的運輸艦艇包括戰(zhàn)略預(yù)置艦隊中的46艘艦艇、軍事海運司令部增援艦隊直接指揮的15艘艦艇，此外還有按照“海事安全計劃”簽約的約60艘懸掛美國國旗的商船，而且它們大都已經(jīng)老舊不堪。

與此同時，全球范圍內(nèi)精確制導(dǎo)武器的擴散使美國的潛在對手已具備攻擊美軍海運行動后勤中心的能力。美國《海軍時報》稱，這些后勤中心大都位于“爭議地區(qū)”，因此美軍必須想辦法能夠獨立實施大規(guī)模后勤行動，而不需要完全依賴大型和成熟的港口設(shè)施，聯(lián)合陸上后勤系統(tǒng)就應(yīng)運而生。美國海運司令部介紹稱，聯(lián)合陸上后勤系統(tǒng)專門針對當(dāng)前美軍在港口設(shè)施不全、道路不暢或無法使用港口的特殊環(huán)境，它本質(zhì)上是一座利用專用船舶和預(yù)制件快速組建的人工港口，能夠直接連接海灘，進而擺脫對傳統(tǒng)港口設(shè)施的依賴。

美軍聯(lián)合陸上后勤系統(tǒng)意在擺脫對傳統(tǒng)港口設(shè)施的依賴

按照美軍的設(shè)想，如果這套臨時碼頭在加沙能夠得到成功應(yīng)用，其經(jīng)驗有望拓展到更廣泛的區(qū)域。英國《每日電訊報》此前曾引用美國防務(wù)專家大衛(wèi)·?？怂沟挠^點稱，聯(lián)合陸上后勤系統(tǒng)就如同金屬碼頭和坡道組成的樂高積木，它們的組合可將幾乎所有船舶和海灘連接起來。“如果爆發(fā)臺海沖突，試圖武力介入的美軍想要登上臺灣本島，可能面臨如何讓部隊和裝備上陸的困境。過去美軍搭乘兩棲船艦強行搶灘登陸，然而隨著對手動用越來越致命的反艦導(dǎo)彈強化灘岸守備，美軍已不再信任傳統(tǒng)兩棲能力。而聯(lián)合陸上后勤系統(tǒng)為五角大樓提供了另一種選擇?！?/p>

這不就很明白了嘛——也就是說，如果加沙的臨時碼頭項目能夠取得成功，美軍未來很可能將它用于臺海沖突或其他熱點地區(qū)。

美軍裝備登陸

可惜的是，五角大樓的如意算盤沒有打響。此前五角大樓的相關(guān)報告就提到過，對于幾乎所有現(xiàn)役的聯(lián)合陸上后勤系統(tǒng)設(shè)備來說，在浪高等于或超過4英尺高的海域進行操作都是有危險的。這種擔(dān)憂很快成為了現(xiàn)實。加沙臨時碼頭位于離水面僅幾英尺高的地方，容易受到動蕩和起伏不定的海洋狀態(tài)的影響。自5月中旬建成投入使用以來，美軍這個臨時碼頭一再出事，多次因為遭遇惡劣天氣受損，不得不臨時拆除進行維修。它在5月25日的一場風(fēng)暴中遭到嚴重破壞，在以色列阿什杜德港修理后，它于6月8日恢復(fù)運作，但只維持了一天，然后又暫停了兩天。6月14日，碼頭被拆除，并再次拖到阿什杜德，以保護它免受海浪影響，這種情況在當(dāng)月晚些時候再次發(fā)生。相關(guān)統(tǒng)計顯示，該碼頭在5月16日安裝后實際可用天數(shù)只有約25天。

在狹窄起伏的海上棧道行駛，也頗考驗卡車司機的技術(shù)

此外，在浮動的碼頭上運輸大型集裝箱本身就具有相當(dāng)大的風(fēng)險。一名退休的美軍海軍上尉告訴《海軍時報》，“即使是最好的條件下，想在漂浮的海上環(huán)境中移動40噸和20噸的集裝箱，任何事情都可能發(fā)生。有人可能會被撞、掉入水中或者發(fā)生致命事故?！蔽褰谴髽枪賳T也承認，運送救援物資的卡車是否能勝任這項艱巨的任務(wù)也值得擔(dān)憂?！皩τ谝粋€沒有經(jīng)過軍事專業(yè)訓(xùn)練的普通卡車司機來說，他以前可能從來沒有在這樣狹窄的棧道上開車運輸，的確存在相當(dāng)風(fēng)險?！眻蟮婪Q，組成碼頭和棧道的預(yù)制件會隨著海浪各自起伏，卡車在上面行駛時必須適應(yīng)這種不斷變化的“動態(tài)道路”。

不過最后老司機要強調(diào)的是，盡管加沙臨時碼頭的表現(xiàn)并不如人意，但種種跡象表明美軍并不會因此就放棄聯(lián)合陸上后勤系統(tǒng)，而是會汲取經(jīng)驗，研制和采購更能耐風(fēng)浪的新型預(yù)制件和拖船。未來五角大樓可能還會抓住其他機會，驗證這種新裝備的戰(zhàn)場實用性，以滿足未來大規(guī)模沖突的需要。